Salerno Container Terminal: movimentazione in crescita del 10% nel primo semestre 2025

Il primo semestre del 2025 si chiude con un segno positivo per Salerno Container Terminal SpA (Gruppo Gallozzi), che registra una crescita del 10% rispetto allo stesso periodo del 2024. Sono infatti 200.492 i teus movimentati nei primi sei mesi dell’anno, contro i 182.907 dell’anno precedente.

A trainare la crescita è stato in particolare l’export, in aumento del 15,5%. Le merci, prodotte soprattutto da imprese manifatturiere della Campania e del Centro-Sud Italia, hanno scelto il porto di Salerno per raggiungere mercati strategici come il Nord America (East e West Coast), Canada, Nord Europa, Mediterraneo, Africa e Asia. Nei primi sei mesi dell’anno sono approdate 456 navi full-container, con una media di 2,5 partenze giornaliere verso diverse destinazioni globali.

Assunzioni e nuove opportunità di lavoro

Nel primo semestre 2025, la società ha effettuato 28 nuove assunzioni, spaziando da profili manageriali a impiegati e operatori portuali. A queste si aggiungono sei tirocini attivati in collaborazione con università campane. Da segnalare anche un incremento della componente femminile, che rappresenta il 25% delle nuove assunzioni, contribuendo così alla progressiva apertura del settore portuale anche al lavoro femminile.

“Siamo soddisfatti dei risultati raggiunti finora – ha dichiarato il presidente Agostino Gallozzi – che confermano la proiezione di superare quota 400.000 teus entro la fine dell’anno. Ma il dato più rilevante è quello occupazionale: con queste nuove assunzioni, il porto di Salerno consolida il suo ruolo di primo datore di lavoro della città, generando ricadute anche per tutta la provincia.”

Investimenti per 13 milioni e sostenibilità ambientale

Nel primo semestre 2025, sono già stati finalizzati investimenti per 13 milioni di euro. Tra questi:

• una nuova maxi-gru di banchina (la quinta), realizzata da Gottwald – Konecranes, con consegna prevista a ottobre;
• un quarto carro ponte (RTG) per container in importazione;
• quattro Reach Stacker per container pieni destinati all’export;
• due front loader per container vuoti.

Importante anche il piano di elettrificazione delle banchine e dei piazzali, volto a ridurre le emissioni e l’inquinamento acustico, con la progressiva sostituzione di mezzi a gasolio con alternative elettriche. L’obiettivo è la realizzazione di un terminal a zero emissioni.

“Il settore privato sta facendo la sua parte per una crescita sostenibile – ha concluso Gallozzi – ma è fondamentale che anche le istituzioni pubbliche, come l’Autorità Portuale, il Comune e la Provincia, agiscano concretamente per supportare lo sviluppo. È urgente sbloccare e completare i collegamenti tra il porto e la rete autostradale, con adeguati snodi di innesto, per separare il traffico pesante da quello cittadino. I ritardi accumulati finora penalizzano tanto la popolazione quanto lo stesso porto.”